Автомобили audi. Вся информация про марку audi. Продажа audi, новости, цены, фото, новые модели audi, история создания марки

История автомобилей Audi начинается с 1910 года, когда на рынок вышел первый автомобиль данной марки с мощностью всего в 22 л.с. и пока что не заканчивается т.к. машины становятся совершенней с каждой моделью.

Audi AG (FWB: NSUG) — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой «Ауди». Штаб-квартира данной компании находится в Ингольштадте, Германии.
Председателем совета директоров является Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).

Первым периодом развития автомобильной марки Audi были установлены временные рамки с начала 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, когда Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Он использовал слово horch, которое означает «слушай» по-немецки, как и аudi по-латыни.
К этому же периоду относиться и первый выпуск автомобиля, который имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. (средина 1910 года).

Примерно в 1920 году первая временная рамка окончена и начинается второй период развития – с 1920 по 1930 года.

Начался период со смены эмблемы. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi.
Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрел 100% акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежала концерну Daimler - Benz) в который входила и Audi, был выпущен первый автомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырех колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы напоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией был изменен шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSU в 1977 году. Она получила красно - коричневый овал, вместо синего. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

В период 1950-1960-х годов после создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union.
До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall- Boersing AG в Дюссельдорфе.

В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

Зимой 1976-1977 г.г. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis, возникла идея создать легковой автомобиль, который будет предлагаться с концепцией полного привода, до этого использовавшегося только в грузовых автомобилях и внедорожниках. В этом же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi Quattro.
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе.
Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа "b" в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.
Но через два года серийное производство Audi Quattro снова было налажено.
Audi quattro - серийное спортивное купе, имеющее полный привод и выдающиеся ездовые характеристики. Автомобиль, при его весе около 1,5 тонны имел двигатель мощностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды.

А вот уже в 1982 году покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя - 220 и 306 л.с. В случае с 306 л.с. разгон автомобиля до 100 км/ч составлял 4,9 секунды. скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

В период 1990-1991 г.г. Audi AG участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в сезоне 1990 года стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулём Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

И снова на Женевском автомобильном салоне в марте 1990г. появилась новинка от Audi AG - Audi duo. Серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового установили также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового на электрический. Этот гибрид был разработан, в частности, для сферы коммунального хозяйства.

А вот уже в декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Его мощность составляла 174 л.с. Силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.